• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Ein Abgastemperatursteuerungssystem für einen Dieselmotor mit bedarfsabhängigem Hubraum umfasst einen ersten und einen zweiten Zylinder und einen Lufteinlass, der wahlweise eine Luftströmung in den ersten Zylinder ermöglicht. Eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung ermöglicht wahlweise eine Kraftstoffströmung in den ersten Zylinder. Ein Controller erhöht eine Abgastemperatur des Dieselmotors, indem der Lufteinlass geschlossen und die Kraftstoffströmung durch die Kraftstoffeinspritzvorrichtung gesperrt wird, um den ersten Zylinder abzuschalten.An exhaust gas temperature control system for a demand-displacement diesel engine includes first and second cylinders and an air inlet that selectively allows air flow into the first cylinder. A fuel injector selectively allows fuel flow into the first cylinder. A controller increases an exhaust temperature of the diesel engine by closing the air inlet and blocking fuel flow through the fuel injector to shut off the first cylinder.
    公开号:DE102004028698A1
    申请号:DE102004028698
    申请日:2004-06-14
    公开日:2005-01-20
    发明作者:David B. Brighton Brown；Arjun D. Novi Tuteja
    申请人:Motors Liquidation Co；
    IPC主号:F01N3-20
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft Dieselmotoren und im Besonderen eineverbesserte Abgastemperatursteuerung für Dieselmotoren mit bedarfsabhängigem Hubraum.TheThe present invention relates to diesel engines, and more particularly to oneImproved exhaust gas temperature control for diesel engines with demand-dependent displacement.
    [0002] Während desVerbrennungsprozesses wird Kraftstoff oxidiert und Wasserstoff (H)und Kohlenstoff (C) verbinden sich mit Luft. Es werden verschiedenechemische Verbindungen gebildet, die Kohlendioxid (CO2),Wasser (H2O), Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide(NOx), unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC),Schwefeloxide (SOx) und andere Verbindungen umfassen.Kraftfahrzeugabgassysteme umfassen eine Abgasbehandlungseinrichtung,wie etwa einen Dreiwege-Katalysator oder katalytischen Umformer, derCO, HC und NOx in dem Abgas reduziert. DieAbgasbehandlungseinrichtung muss für eine optimale Leistungsfähigkeitauf eine ausreichende Temperatur vorgewärmt werden.During the combustion process, fuel is oxidized and hydrogen (H) and carbon (C) combine with air. Various chemical compounds are formed, including carbon dioxide (CO 2 ), water (H 2 O), carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NO x ), unburned hydrocarbons (HC), sulfur oxides (SO x ), and other compounds. Automotive exhaust systems include an exhaust treatment device, such as a three-way catalyst or catalytic converter, that reduces CO, HC, and NO x in the exhaust gas. The exhaust treatment device must be preheated to an adequate temperature for optimum performance.
    [0003] Dieselmotorenhaben im Vergleich mit Benzinmotoren einen verbesserten thermischenWirkungsgrad. Infolgedessen ist die Abgastemperatur eines Dieselmotorsniedriger als die eines Benzinmotors. Das Abgas liefert Wärme, diedazu verwendet wird, die Abgasbehandlungseinrichtung aufzuwärmen. Dadie Abgastemperaturen von Dieselmotoren niedriger sind als die vonBenzinmotoren, heizt das Dieselabgas die Abgasbehandlungseinrichtungnicht beständigauf die gewünschtenBetriebstemperaturen auf.diesel engineshave improved thermal performance compared to gasoline enginesEfficiency. As a result, the exhaust gas temperature of a diesel enginelower than that of a gasoline engine. The exhaust gas provides heat, theis used to warm the exhaust treatment device. Therethe exhaust gas temperatures of diesel engines are lower than those ofPetrol engines, the diesel exhaust heats the exhaust gas treatment devicenot resistantto the desiredOperating temperatures on.
    [0004] Dievorliegende Erfindung stellt ein Abgastemperatursteuerungssystemfür einenDieselmotor mit bedarfsabhängigemHubraum (DOD von Displacement On Demand) bereit. Das Steuerungssystemumfasst einen ersten und einen zweiten Zylinder und einen Lufteinlass,der wahlweise eine Luftströmungin den ersten Zylinder ermöglicht.Eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung ermöglicht wahlweise eine Kraftstoffströmung inden ersten Zylinder. Ein Controller erhöht die Abgastemperatur desDieselmotors, indem der Lufteinlass geschlossen und die Kraftstoffströmung durchdie Kraftstoffeinspritzvorrichtung gesperrt wird, um den erstenZylinder abzuschalten.TheThe present invention provides an exhaust gas temperature control systemfor oneDiesel engine with demand-dependentDisplacement (DOD of Displacement On Demand) ready. The control systemcomprises a first and a second cylinder and an air inlet,the optional air flowin the first cylinder allows.A fuel injector selectively allows fuel flow inthe first cylinder. A controller increases the exhaust gas temperature of theDiesel engine, closed by the air intake and the fuel flow throughthe fuel injector is locked to the firstDisconnect cylinder.
    [0005] Gemäß einemMerkmal erhöhtder Controller die Kraftstoffströmungzu dem zweiten Zylinder, um die Drehmomentabgabe des Dieselmotorsaufrechtzuerhalten.According to oneFeature increasedthe controller the fuel flowto the second cylinder to the torque output of the diesel enginemaintain.
    [0006] Gemäß einemweiteren Merkmal ist ein Einlassventil in dem Lufteinlass angeordnet,um wahlweise eine Luftströmungdurch den Lufteinlass freizugeben.According to onefurther feature, an inlet valve is arranged in the air inlet,to optionally an air flowthrough the air inlet.
    [0007] Gemäß noch einemweiteren Merkmal wird der Lufteinlass nur teilweise geschlossen,um eine reduzierte Luftströmungin den ersten Zylinder zu ermöglichen.According to one morefurther feature, the air intake is only partially closed,around a reduced air flowto allow in the first cylinder.
    [0008] Gemäß noch einemanderen weiteren Merkmal wird die Kraftstoffeinspritzvorrichtungelektronisch gesteuert, um die Kraftstoffeinspritzung in den erstenZylinder zu beenden.According to one moreAnother further feature is the fuel injectorelectronically controlled to fuel injection in the firstFinish cylinder.
    [0009] WeitereAnwendungsgebiete der vorliegenden Erfindung werden aus der nachstehendangegebenen detaillierten Beschreibung deutlich werden. Es ist einzusehen,dass die detaillierte Beschreibung und die besonderen Beispiele,obwohl sie die bevorzugte Ausführungsformder Erfindung angeben, lediglich zu Darstellungszwecken dienen undnicht den Schutzumfang der Erfindung einschränken sollen.FurtherAreas of application of the present invention will become apparent from the followinggiven in the detailed description. It can be seenthat the detailed description and specific examples,although she is the preferred embodimentspecify the invention, for illustrative purposes only serve andshould not limit the scope of the invention.
    [0010] DieErfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Zeichnungenbeschrieben, in diesen ist:TheThe invention will be described below by way of example with reference to the drawingsdescribed in these is:
    [0011] 1 ein funktionales Blockdiagrammeines Dieselmotors mit bedarfsabhängigem Hubraum (DOD); und 1 a functional block diagram of a diesel engine with demand-displacement (DOD); and
    [0012] 2 ein Flussdiagramm, daseine Abgastemperatursteuerung fürden DOD-Dieselmotor mit bedarfsabhängigem Hubraum gemäß der vorliegendenErfindung veranschaulicht. 2 5 is a flowchart illustrating exhaust temperature control for the on-demand DOD diesel engine according to the present invention.
    [0013] Diefolgende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform ist lediglich beispielhafterNatur und soll die Erfindung, ihre Anwendung oder ihre Nutzung inkeinster Weise einschränken.Der Klarheit wegen werden in den Zeichnungen die gleichen Bezugszeichenzur Kennzeichnung ähnlicherBauelemente benutzt. So wie er hierin verwendet wird, bezieht sichder Begriff "zugeschaltet" auf den Betrieb unterVerwendung aller Motorzylinder und der Begriff "abgeschaltet" bezieht sich auf den Betrieb unterVerwendung von weniger als allen Zylindern des Motors (ein odermehrere Zylinder sind nicht zugeschaltet oder aktiv).TheThe following description of the preferred embodiment is merely exemplaryNature and intended to be the invention, its application or its use inno limit.For clarity, the same reference numbers will be used in the drawingsto label similarComponents used. As used herein, refersthe term "connected" to the operation belowUse of all engine cylinders and the term "disconnected" refers to the operation belowUse of less than all cylinders of the engine (one orseveral cylinders are not switched on or active).
    [0014] Nach 1 umfasst ein Fahrzeug 10 einen Dieselmotor 12,der Abgase an eine Abgasanlage 14 abgibt. Der Motor 12 umfasstN Zylinder 18. Ein oder mehrere Zylinder 18 werdenwährenddes Motorbetriebes wahlweise abgeschaltet. Obwohl 1 sechs Zylinder (N = 6) zeigt, ist festzustellen,dass der Motor 12 zusätzlicheoder weniger Zylinder 18 enthalten kann. Beispielsweisesind Motoren mit 4, 5, 6, 8, 10, 12 und 16 Zylindern in Betrachtzu ziehen. Luft strömt durchein Saugrohr 20 in den Motor 12 und wird mit Kraftstoffin den Zylindern 18 verbrannt. Zusatzgeräte (nichtgezeigt), wie etwa eine Hydraulikpumpe, ein Verdichter für eine Klimaanlageund/oder ein Wechselrichter, werden durch den Motor 12 angetrieben.To 1 includes a vehicle 10 a diesel engine 12 , the exhaust fumes to an exhaust system 14 emits. The motor 12 includes N cylinders 18 , One or more cylinders 18 are selectively switched off during engine operation. Even though 1 shows six cylinders (N = 6), it can be seen that the engine 12 additional or less cylinders 18 may contain. For example, engines with 4, 5, 6, 8, 10, 12 and 16 cylinders are to be considered. Air flows through a suction pipe 20 in the engine 12 and gets fuel in the cylinders 18 burned. Accessories (not shown), such as a hydraulic pump, a compressor for air conditioning and / or a Wech The converter is powered by the motor 12 driven.
    [0015] DerMotor 12 umfasst Kraftstoffeinspritzvorrichtungen 22 undVentile oder Klappen 24, die jedem Zylinder 18 zugeordnetsind. In einer geschlossenen Stellung sperren die Ventile oder Klappen 24 eine Luftströmung vondem Saugrohr 20 in die zugehörigen Zylinder 18.In einer offenen Stellung ermöglichendie Ventile 24 eine Luftströmung von dem Saugrohr 20 inden zugehörigenZylinder 18. Die Kraftstoffeinspritzvorrichtungen 22 stehenmit einem Kraftstoffversorgungssystem 26 in Verbindung.Die Kraftstoffeinspritzvorrichtungen 26 werden wahlweisebetätigt,um eine Kraftstoffmenge in die jeweiligen Zylinder 18 einzuspritzen.Luft und Kraftstoff werden in den Zylindern 18 in Verbindunggebracht und verbrannt, um eine Antriebsleistung zu erzeugen.The motor 12 includes fuel injectors 22 and valves or flaps 24 that every cylinder 18 assigned. In a closed position, the valves or flaps lock 24 an air flow from the suction pipe 20 into the associated cylinders 18 , In an open position, the valves allow 24 an air flow from the suction pipe 20 in the associated cylinder 18 , The fuel injectors 22 stand with a fuel supply system 26 in connection. The fuel injectors 26 are selectively actuated to add a quantity of fuel to the respective cylinders 18 inject. Air and fuel are in the cylinders 18 and burned to produce a drive power.
    [0016] DieAbgasanlage 14 umfasst einen Auspuffkrümmer 28 und eine Abgasbehandlungseinrichtung 30.Die Verbrennungsgase von jedem Zylinder 18 strömen zu demAuspuffkrümmer 28 unddurch die Abgasbehandlungseinrichtung 30 zur Atmosphäre. DieAbgasbehandlungseinrichtung 30 kann ein Filter, ein Oxidationskatalysator,ein NOx-Katalysator oder ein anderer inder Technik bekannter Typ von Abgasbehandlungseinrichtung 30 sein.Die Abgasbehandlungseinrichtung 30 reduziert Abgasemissionenauf gewünschteNiveaus. Füreinen optimalen Wirkungsgrad arbeitet die Abgasbehandlungseinrichtung 30 oberhalbeiner Schwellentemperatur. Die ausgestoßenen Verbrennungsgase erwärmen dieAbgasbehandlungseinrichtung 30.The exhaust system 14 includes an exhaust manifold 28 and an exhaust treatment device 30 , The combustion gases from each cylinder 18 flow to the exhaust manifold 28 and by the exhaust treatment device 30 to the atmosphere. The exhaust treatment device 30 a filter, an oxidation catalyst, a NO x catalyst or another type known in the art exhaust gas treatment device 30 be. The exhaust treatment device 30 Reduces exhaust emissions to desired levels. For optimal efficiency, the exhaust treatment device works 30 above a threshold temperature. The exhausted combustion gases heat the exhaust treatment device 30 ,
    [0017] EinController 32 steht mit dem Motor 12 und verschiedenenhierin diskutierten Sensoren in Verbindung. Im Besonderen gibt derController 32 Steuersignale an den Motor 12 aus,um Betriebsarten des Motors zu steuern. Ein Motordrehzahlsensor 34 erzeugtein Signal auf der Grundlage der Motordrehzahl. Ein Saugrohrtemperatursensor 36 erzeugtein Signal auf der Grundlage einer Saugrohrtemperatur. Ein Saugrohrdrucksensor 38 erzeugtein Signal auf der Grundlage eines Unterdrucks des Saugrohrs 20. EinAbgastemperatursensor 40 erzeugt ein Signal auf der Grundlageder Abgastemperatur. Der Controller 32 steht mit dem Kraftstoffsystem 26 undden Ventilen 24 in Verbindung.A controller 32 stands with the engine 12 and various sensors discussed herein. In particular, the controller gives 32 Control signals to the motor 12 to control operating modes of the motor. An engine speed sensor 34 generates a signal based on the engine speed. An intake manifold temperature sensor 36 generates a signal based on a manifold temperature. An intake manifold pressure sensor 38 generates a signal based on a negative pressure of the suction pipe 20 , An exhaust gas temperature sensor 40 generates a signal based on the exhaust gas temperature. The controller 32 stands with the fuel system 26 and the valves 24 in connection.
    [0018] DerDieselmotor 12 weist gegenüber Benzinmotoren einen verbessertenthermischen Wirkungsgrad auf. Somit ist die Abgastemperatur desDieselmotors 12 niedriger als die von Benzinmotoren. Infolgedessenist die Abgastemperatur nicht immer ausreichend, um die Abgasbehandlungseinrichtung 30 zuerwärmen.Gemäß der vorliegendenErfindung schaltet der Controller 32 wahlweise Zylinder 18 ab, umdie Abgastemperatur des Dieselmotors 12 zu erhöhen.The diesel engine 12 has an improved thermal efficiency compared to gasoline engines. Thus, the exhaust gas temperature of the diesel engine 12 lower than that of petrol engines. As a result, the exhaust gas temperature is not always sufficient to the exhaust treatment device 30 to warm up. According to the present invention, the controller shifts 32 optional cylinder 18 down to the exhaust gas temperature of the diesel engine 12 to increase.
    [0019] EineAbschaltung kann nur währendPerioden einer niedrigen Motorlast erfolgen, um sicherzustellen,dass die Zylinder 18, die zugeschaltet bleiben, ein ausreichendesAntriebsdrehmoment erzeugen. Der Controller 32 bestimmtdie Motorlast auf der Grundlage der Signale der verschiedenen Sensoren. Wenndie Abgastemperatur unter dem Schwellenwert liegt und die Motorlastausreichend niedrig ist, schaltet der Controller 32 eineAnzahl von Zylindern 18 ab und erhöht die Drehmomentabgabe derzugeschalteten Zylinder 18, indem die diesen zugeführte Kraftstoffmengeerhöhtwird. Infolgedessen wird die Abgastemperatur der zugeschaltetenZylinder 18 erhöht.Eine Zylinderabschaltung wird durch den Controller erzielt, derAusgangssignale sendet, die den Motor 12 anweisen, besondereEinlassventile 24 zu schließen und eine Kraftstoffbeaufschlagungdurch besondere Kraftstoffeinspritzvorrichtungen 22 zubeenden.A shutdown can only be done during periods of low engine load to ensure that the cylinders 18 , which remain switched on, generate sufficient drive torque. The controller 32 determines the engine load based on the signals from the various sensors. If the exhaust temperature is below the threshold and the engine load is low enough, the controller will switch 32 a number of cylinders 18 and increases the torque output of the connected cylinders 18 by increasing the amount of fuel supplied thereto. As a result, the exhaust gas temperature of the connected cylinder 18 elevated. A cylinder deactivation is achieved by the controller, which sends output signals to the engine 12 instruct, special intake valves 24 to close and a Kraftstoffbeaufschlagung by special fuel injectors 22 to end.
    [0020] Anhandvon 2 wird die Abgastemperatursteuerungder vorliegenden Erfindung ausführlich beschrieben.Bei Schritt 100 bestimmt die Steuerung, ob die Abgastemperaturniedriger als die Schwellentemperatur ist. Wenn nicht, kehrt dieSteuerung zurück.Sonst fährtdie Steuerung mit Schritt 102 fort. Bei Schritt 102 bestimmtdie Steuerung, ob die Motorlast ausreichend niedrig für eine Zylinderabschaltung ist.Wenn nicht, kehrt die Steuerung zurück. Sonst fährt die Steuerung mit Schritt 104 fort.Based on 2 the exhaust gas temperature control of the present invention will be described in detail. At step 100 the controller determines whether the exhaust gas temperature is lower than the threshold temperature. If not, the controller returns. Otherwise, the controller moves to step 102 continued. At step 102 the controller determines if the engine load is sufficiently low for cylinder deactivation. If not, the controller returns. Otherwise, the controller moves to step 104 continued.
    [0021] DieSteuerung schaltet die ausgewähltenZylinder 18 ab, indem die zugehörigen Einlassventile 24 beiSchritt 104 geschlossen und die Kraftstoffzufuhr zu denausgewähltenZylindern 18 bei Schritt 106 beendet wird. BeiSchritt 108 erhöhtdie Steuerung die Kraftstoffzufuhr zu den zugeschalteten Zylindern 18. DieerhöhteKraftstoffmenge liefert ein niedrigeres Luft/Kraftstoff-Verhältnis inden Zylindern 18, was zu einer erhöhten Abgastemperatur führt. DasAbgas erwärmtin der Folge die Abgasbehandlungseinrichtung 30 auf eineausreichende Temperatur, um bei Schritt 110 eine Behandlungin der Abgasbehandlungseinrichtung zu ermöglichen.The controller switches the selected cylinders 18 off by the associated intake valves 24 at step 104 closed and the fuel supply to the selected cylinders 18 at step 106 is ended. At step 108 the controller increases the fuel supply to the connected cylinders 18 , The increased amount of fuel provides a lower air / fuel ratio in the cylinders 18 , which leads to an increased exhaust gas temperature. The exhaust gas subsequently heats the exhaust treatment device 30 to a sufficient temperature to step in 110 to allow a treatment in the exhaust gas treatment device.
    [0022] Zusammengefasstbetrifft die Erfindung ein Abgastemperatursteuerungssystem für einenDieselmotor mit bedarfsabhängigemHubraum, der einen ersten und einen zweiten Zylinder und einen Lufteinlassumfasst, der wahlweise eine Luftströmung in den ersten Zylinderermöglicht.Eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung ermöglicht wahlweise eine Kraftstoffströmung inden ersten Zylinder. Ein Controller erhöht eine Abgas temperatur desDieselmotors, indem der Lufteinlass geschlossen und die Kraftstoffströmung durchdie Kraftstoffeinspritzvorrichtung gesperrt wird, um den erstenZylinder abzuschalten.SummarizedThe invention relates to an exhaust gas temperature control system for aDiesel engine with demand-dependentDisplacement, which has a first and a second cylinder and an air intakeoptionally comprising an airflow into the first cylinderallows.A fuel injector selectively allows fuel flow inthe first cylinder. A controller increases the exhaust gas temperature of theDiesel engine, closed by the air intake and the fuel flow throughthe fuel injector is locked to the firstDisconnect cylinder.
    权利要求:
    Claims (14)
    [1]
    Abgastemperatursteuerungssystem für einen Dieselmotormit bedarfsabhängigemHubraum (DOD-Motor) (12), umfassend: einen erstenund einen zweiten Zylinder (18), einen Lufteinlass(20), der wahlweise eine Luftströmung in den ersten Zylinder(18) ermöglicht, eineKraftstoffeinspritzvorrichtung (22), die wahlweise eineKraftstoffströmungin den ersten Zylinder (18) ermöglicht, und einen Controller(32), der eine Abgastemperatur des Dieselmotors (12)erhöht,indem der Lufteinlass (20) geschlossen und die Kraftstoffströmung durchdie Kraftstoffeinspritzvorrichtung (22) gesperrt wird,um den ersten Zylinder (18) abzuschalten.Exhaust gas temperature control system for on-demand diesel engine (DOD engine) ( 12 ), comprising: a first and a second cylinder ( 18 ), an air intake ( 20 ), which optionally allows an air flow into the first cylinder ( 18 ) allows a fuel injector ( 22 ), which selectively injects fuel into the first cylinder ( 18 ), and a controller ( 32 ), which has an exhaust gas temperature of the diesel engine ( 12 ) increased by the air intake ( 20 ) and the fuel flow through the fuel injector ( 22 ) is locked to the first cylinder ( 18 ) shut down.
    [2]
    Abgastemperatursteuerungssystem nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, dass der Controller (32) die Kraftstoffströmung zudem zweiten Zylinder (18) erhöht, um das Abtriebsdrehmomentdes Dieselmotors (12) aufrechtzuerhalten.Exhaust gas temperature control system according to claim 1, characterized in that the controller ( 32 ) the fuel flow to the second cylinder ( 18 ) increases the output torque of the diesel engine ( 12 ) maintain.
    [3]
    Abgastemperatursteuerungssystem nach Anspruch 1,gekennzeichnet durch ein Einlassventil (24), das in demLufteinlass (20) angeordnet ist, um wahlweise eine Luftströmung durchden Lufteinlass (20) zu ermöglichen.Exhaust gas temperature control system according to claim 1, characterized by an inlet valve ( 24 ) located in the air intake ( 20 ) is arranged to selectively an air flow through the air inlet ( 20 ).
    [4]
    Abgastemperatursteuerungssystem nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, dass der Lufteinlass (20) nur teilweisegeschlossen wird, um eine reduzierte Luftströmung in den ersten Zylinder(18) zu ermöglichen.Exhaust gas temperature control system according to claim 1, characterized in that the air inlet ( 20 ) is only partially closed to allow a reduced flow of air into the first cylinder ( 18 ).
    [5]
    Abgastemperatursteuerungssystem nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffeinspritzvorrichtung(22) elektronisch gesteuert ist, um eine Kraftstoffeinspritzungin den ersten Zylinder (18) zu beenden.Exhaust gas temperature control system according to claim 1, characterized in that the fuel injection device ( 22 ) is electronically controlled to initiate fuel injection into the first cylinder ( 18 ) to end.
    [6]
    Verfahren zum Erhöhender Abgastemperatur eines Dieselmotors (12), mit den Schritten: Betreibendes Dieselmotors (12) mit einem ersten und einem zweitenZylinder (18), Schließen eines Lufteinlasses (20)des ersten Zylinders (104), Abschalten der Kraftstoffzufuhrzu dem ersten Zylinder (106), und Betreiben des zweitenZylinders (18), um die Abgastemperatur zu erhöhen.Method for increasing the exhaust gas temperature of a diesel engine ( 12 ), with the steps: operating the diesel engine ( 12 ) with a first and a second cylinder ( 18 ), Closing an air intake ( 20 ) of the first cylinder ( 104 ), Switching off the fuel supply to the first cylinder ( 106 ), and operating the second cylinder ( 18 ) to increase the exhaust gas temperature.
    [7]
    Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass der Schritt des Betreibens des zweiten Zylinders (18)umfasst: Erhöhender Kraftstoffzufuhr zu einem zweiten Zylinder (108), umein Abtriebsdrehmoment des Dieselmotors (12) aufrechtzuerhalten.Method according to claim 6, characterized in that the step of operating the second cylinder ( 18 ) comprises: increasing the fuel supply to a second cylinder ( 108 ) to an output torque of the diesel engine ( 12 ) maintain.
    [8]
    Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass der Schritt des Schließenseines Lufteinlasses (104) umfasst: Schließen desin dem ersten Zylinder (18) angeordneten Einlassventils(24).Method according to claim 6, characterized in that the step of closing an air inlet ( 104 ) includes: closing the in the first cylinder ( 18 ) arranged inlet valve ( 24 ).
    [9]
    Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass der Schritt des Abschaltens der Kraftstoffzufuhr zu dem erstenZylinder (106) umfasst: elektronisches Steuern einerKraftstoffeinspritzvorrichtung (22), um die Kraftstoffeinspritzungin den ersten Zylinder (18) zu beenden.A method according to claim 6, characterized in that the step of switching off the fuel supply to the first cylinder ( 106 ) comprises: electronically controlling a fuel injection device ( 22 ) to inject fuel into the first cylinder ( 18 ) to end.
    [10]
    Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass der Lufteinlass (20) teilweise geschlossen wird, umeine reduzierte Luftströmungin den ersten Zylinder (18) zu ermöglichen.Method according to claim 6, characterized in that the air inlet ( 20 ) is partially closed to a reduced flow of air into the first cylinder ( 18 ).
    [11]
    Verfahren zum Behandeln von Emissionen eines Dieselmotors(12) mit bedarfabhängigemHubraum, mit den Schritten: Abschalten eines ersten Zylinders(18), um eine Temperatur der Emissionen zu erhöhen (104, 106), Erhöhen derKraftstoffzufuhr zu verbleibenden Zylindern (108), um einMotordrehmoment aufrechtzuerhalten, und Behandeln der Emissionenin einem Katalysator (30) (110).Method for treating emissions of a diesel engine ( 12 ) with demand-dependent displacement, with the steps: switching off a first cylinder ( 18 ) to increase the temperature of the emissions ( 104 . 106 ), Increase the fuel supply to remaining cylinders ( 108 ) to maintain engine torque and treat emissions in a catalyst ( 30 ) ( 110 ).
    [12]
    Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,dass der Schritt des Abschaltens eines ersten Zylinders (18)umfasst: Schließeneines Lufteinlasses (20) in den ersten Zylinder (104),und Abschalten der Kraftstoffzufuhr zu dem ersten Zylinder (106).A method according to claim 11, characterized in that the step of turning off a first cylinder ( 18 ) includes: closing an air intake ( 20 ) in the first cylinder ( 104 ), and switching off the fuel supply to the first cylinder ( 106 ).
    [13]
    Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,dass der Schritt des Abschaltens eines ersten Zylinders (104)umfasst: Schließeneines in dem ersten Zylinder (18) angeordneten Einlassventils(24).A method according to claim 12, characterized in that the step of turning off a first cylinder ( 104 ) includes: closing one in the first cylinder ( 18 ) arranged inlet valve ( 24 ).
    [14]
    Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,dass der Schritt des Abschaltens der Kraftstoffzufuhr (106)zu dem ersten Zylinder (18) umfasst: elektronischesSteuern einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung (22), um dieKraftstoffeinspritzung in den ersten Zylinder (18) zu beenden.A method according to claim 12, characterized in that the step of switching off the fuel supply ( 106 ) to the first cylinder ( 18 ) comprises: electronically controlling a fuel injection device ( 22 ) to inject fuel into the first cylinder ( 18 ) to end.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    DE10049860C2|2003-10-16|System and method for controlling an engine with direct injection
    DE19750226C1|1998-10-29|Motorregelsystem für einen Dieselmotor
    AU762474B2|2003-06-26|Low emission, diesel-cycle engine
    DE69732461T2|2006-04-27|Kraftstoffeinspritzsteuervorrichtung für einen Motor mit direkter Einspritzung
    EP1205647B1|2003-03-05|Verfahren zur Regeneration des Partikelfilters eines Dieselmotors
    US6666020B2|2003-12-23|Method of initiating regeneration of a particulate filter for a direct-injection diesel engine with a common rail injection system
    DE10022981B4|2006-01-05|Schadstoffbegrenzungssystem
    DE19713676B4|2007-04-19|Secondary air system
    DE60008470T2|2005-02-03|Regenerierungssystem für einen dieselmotorabgaspartikelfilter
    DE10112521B4|2007-10-25|Dieselmotor
    DE102011101079B4|2020-08-20|Process for the regeneration of NOx storage catalytic converters in diesel engines with low-pressure EGR
    DE69924882T2|2005-11-17|INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND OPERATING METHOD THEREFOR
    DE102006000141B4|2015-09-17|Vehicle control device
    DE102008040312B4|2020-10-01|System for controlling condensation in the intake tract of an internal combustion engine
    EP1364110B1|2004-12-29|Verfahren und vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine
    EP1310656B1|2006-07-19|Vorrichtung zur Regenerierung eines in eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs integrierten Abgasbehandlungssystems
    EP2705227B1|2015-09-02|Betriebsverfahren für einen kraftfahrzeug-dieselmotor
    CN102016245B|2013-09-11|废气净化装置
    DE10314583B4|2009-01-22|Engine with on-demand turbocharger and cylinder deactivation
    US6990951B1|2006-01-31|Torque control strategy for a diesel engine during lean-rich modulation using independent fuel injection maps
    DE60020056T2|2006-03-16|Internal combustion engine with a variable valve timing
    CN101493026B|2013-07-17|带有氧和温度控制的排气还原系统
    DE10221031B4|2014-03-27|Engine shutdown for a hybrid electric vehicle
    EP2183471B1|2011-11-23|Abgasnachbehandlung vor einem turbolader
    DE19749400C2|2001-11-29|Process for reducing the NOX content in the exhaust gas of a diesel engine
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    US20040255576A1|2004-12-23|
    US7805927B2|2010-10-05|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-01-20| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2009-07-16| 8180| Miscellaneous part 1|Free format text: PFANDRECHT |
    2010-01-07| 8180| Miscellaneous part 1|Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |
    2010-04-01| 8180| Miscellaneous part 1|Free format text: PFANDRECHT |
    2012-04-12| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20120103 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    [返回顶部]